新华社北京7月23日电(记者刘玉龙、孟盈如、吴慧珺)今年3月底,中国民航局颁发首批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证(OC),标志着我国低空经济“载人时代”序章正式开启。时隔三个多月,持有运营合格证的主体企业如何探路前行?产业资本如何角逐“空中交通”万亿市场?带着这些问题,记者近日走访了相关企业。
企业加快适航取证,商业化飞行取得新进展
今年3月28日,合肥合翼航空有限公司和广东亿航通用航空有限公司收到由中国民航局颁发的OC证,可以在获得批准的区域内进行商业运营,提供付费载人运营服务,开展低空经济相关的消费场景。
首批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证的颁发,将进一步推动低空经济和航空文旅的发展。这意味着,市民和消费者可以在合肥与广州相关运营点购票体验低空游览、城市观光及丰富多彩的商业载人服务。
取证至今,商业化飞行取得哪些进展?
亿航智能创始人、董事长、首席执行官胡华智介绍说,获得运营合格证的两家运营航司采取从“载荷试运营”到“载人试运营”再到“载人常态化运营”的“三步走”方案,确保安全、稳定、流畅过渡至全面面向公众消费者的常态化商业运营模式。目前,两家运营商在合肥骆岗公园和广州穗港码头的电动垂直起降航空器(eVTOL)运营场地,已经进入常态化载人试运营的阶段。
“自从取证后,我们积极开展各项准备工作,包括空载、载荷飞行,现阶段针对每次的飞行演练,都按照最严格的要求去做。在底层逻辑上,只有守住安全底线,才能更好地开放商业化。”亿航智能副总裁、合翼航空总经理李晓娜说,截至目前,EH216-S在骆岗公园已经安全飞行超过1000次,其中,取得OC之后的安全飞行400多次。
作为低空载人的先行者,EH216-S是“三证齐全”——获得中国民航局颁发的型号合格证(TC)、标准适航证(AC)和生产许可证(PC)的无人驾驶载人电动垂直起降航空器。
“获得OC证,意味着载人航空器正式进入商业化运营,将给行业带来样板示范作用。”零重力飞机工业(合肥)有限公司首席战略官陈炎说,eVTOL是国内外抢抓低空经济机遇的热门赛道。目前,全球约400家来自传统航空巨头、汽车制造商以及专注于eVTOL的初创公司公开发布了超1100个eVTOL型号。
陈炎指出,上述这些型号中超过60%还处于概念设计阶段,可喜的是依托我国制造业优势和政策支持,国内整机装备制造企业的多个eVTOL型号获得TC受理。零重力飞机工业的ZG-ONE“鹊飞”有望在2026年取得TC证,开始市场化运营。
“2024年3月,小鹏汇天‘陆地航母’飞行体型号合格证申请获中国民用航空中南地区管理局受理,目前已全面进入适航审定阶段,预计今年完成审定。”广东汇天航空航天科技有限公司(简称“小鹏汇天”)副总裁仇明全说,“陆地航母”2023年10月第一次公开亮相,至今不到两年时间,不管是取证还是智造基地建设,进展都比较顺利。
今年4月,上海峰飞航空科技有限公司自主研发的V2000CG无人驾驶航空器系统正式获得中国民用航空华东地区管理局颁发的型号合格证(TC)。V2000CG从启动适航取证到获颁TC仅用了18个月。业内普遍预计,2025-2026年将迎来eVTOL适航取证的集中爆发期。
布局物流、应急、飞行员培训等,实现自我“造血”
低空经济是一个具有典型技术创新和代表新质生产力的产业方向,也是一个高投入、长周期、高风险的产业。在这条赛道,除了融资“补血”,如何实现自我“造血”成为企业行稳致远的关键。
胡华智表示,全面推进载人业务的同时,亿航智能也积极布局非载人业务,包括物流、应急等领域。
“公司新一代无人驾驶载人飞行器产品VT-35,已完成首架机的总装下线,将成为中长航程eVTOL里程碑式的产品。”胡华智说,中国民航局已经正式受理VT-35的型号合格证申请。今年三季度,亿航智能将正式发布亿航VT-35系列飞机。此外,亿航智能设计研发的新一代高层灭火、森林灭火等无人机已经参与多次应急演练,此类产品获得了意向订单。
“我们必须考虑活下去,才能谈如何飞得更远。”零重力飞机工业联合创始人兼首席运营官石红说,公司制定了“销售一代、取证一代、研发一代”的产品迭代策略。其中,“销售一代”的代表产品RX1E-A,已经拿证并交付客户,主要应用于初级飞行员培训、体验带飞、低空巡查等场景,开始贡献现金流;“取证一代”的代表产品ZG-ONE,正在冲刺取证,赋能旅游观光,探索有价值的垂直场景;“研发一代”的代表产品ZG-T6,押注未来的空中交通。
仇明全介绍说股票配资网址之家,“陆地航母”将于下半年预售,伴随量产工厂竣工,有望尽快交付给客户。与此同时,小鹏汇天联合全国合作伙伴,在城市周边及经典自驾游线路中分类布局飞行营地,为用户提供飞行体验、运营服务、飞行培训、游玩娱乐等服务。
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